Prüfung der UVV für Firmenwagen: Ein entscheidender Schritt für Sicherheit und Compliance

Die UVV-Prüfung, kurz für Unfallverhütungsvorschrift-Prüfung, stellt eine zentrale Säule in der Gewährleistung der Sicherheit von Firmenfahrzeugen und deren Fahrern dar. Als gesetzliche Anforderung ist sie für jedes Unternehmen, das einen Fuhrpark betreibt, unumgänglich. Aber was genau beinhaltet diese Prüfung?

Die UVV-Prüfung

Die UVV-Prüfung geht weit über eine reine technische Überprüfung des Fahrzeugs hinaus. Es steht nicht nur die Verkehrstauglichkeit im Fokus, sondern auch die Arbeitssicherheit. Das bedeutet konkret: Sowohl das Fahrzeug selbst als auch alle zugehörigen mobilen Teile, wie der Verbandskasten, das Warndreieck und die Anhängerkupplung, müssen sich in einem einwandfreien Zustand befinden.

Schulung des Fahrpersonals im Rahmen der UVV

Ein wesentlicher Aspekt der UVV-Prüfung ist die fortlaufende Schulung des Fahrpersonals. Hier sind Fuhrparkverantwortliche in der Pflicht: Sie müssen ihre Fahrer jährlich über potenzielle Gefahren und den sicheren Umgang mit den Dienstwagen informieren. Ob in Präsenzseminaren oder digital – die Form der Schulung kann variieren. Entscheidend ist jedoch, dass jede Schulung lückenlos dokumentiert wird, sei es digital oder in Papierform.

Rechtliche Grundlagen und Verantwortung bei der UVV

Die UVV-Prüfung fußt auf der DGUV Vorschrift 70. Diese Regelung ist für nahezu alle Firmenfahrzeuge bindend. Daher ist die UVV-Prüfung nicht nur eine Frage der Compliance, sondern zeugt auch von der Verantwortung des Unternehmens gegenüber seinen Mitarbeitern und der gesamten Öffentlichkeit.

Prüfung der Sicherheit (SP) für Nutzkraftwagen: Ein Muss für den sicheren Betrieb

Die Sicherheitsprüfung, oft einfach als SP bezeichnet, ist eine spezialisierte Überprüfung, die sich auf bestimmte Teile und Segmente von Nutzkraftwagen konzentriert. Im Gegensatz zur allgemeineren Hauptuntersuchung (HU) fokussiert sich die SP auf genau definierte Bereiche des Fahrzeugs, um deren Funktion und Wirkung zu überprüfen.

Einführung in die Sicherheitsprüfung (SP)

Die SP wurde am 01. Dezember 1999 eingeführt und hat seit dem 01. Juli 2012 ihre aktuelle Form. Im Gegensatz zur HU richtet sich die SP nur an bestimmte Fahrzeugtypen. Hier sind einige der wichtigsten Klassen und ihre Untersuchungstermine:

• Lkws zwischen 7,5 und 12 Tonnen: Erste Prüfung 3 ½ Jahre nach der Erstzulassung, danach alle 6 Monate nach der HU.

• Lkws über 12 Tonnen: Erste Prüfung 2 ½ Jahre nach der Erstzulassung, danach alle 6 Monate nach der HU.

• Omnibusse mit mehr als acht Fahrgastplätzen: 6 Monate nach der ersten HU, danach alle drei Monate nach der dritten HU.

• Anhänger über 10 Tonnen: Erste Prüfung 2 ½ Jahre nach der Erstzulassung, danach alle 6 Monate nach der HU.

Kernbereiche der Sicherheitsprüfung

Die SP konzentriert sich auf Elemente, bei denen eine Fehlfunktion eine ernsthafte Gefahr darstellen könnte. Dazu gehören:

• Die Bremsanlage

• Die Lenkung

• Reifen und Räder

• Das gesamte Fahrwerk inklusive des Fahrgestells und Verbindungsteile

• Automatische oder ferngesteuerte Türschließmechanismen und -vorrichtungen

Prüfplakette und Durchführung der Sicherheitsprüfung (SP)

Die SP kann entweder von amtlich anerkannten Sachverständigen oder von autorisierten Kfz-Werkstätten durchgeführt werden. Nach erfolgreicher Prüfung wird eine Prüfplakette erteilt, die die bestandene Prüfung anzeigt. Diese Plakette ist fünfeckig und zeigt den Monat der nächsten fälligen SP an. Bei festgestellten Mängeln muss innerhalb eines Monats nachgebessert werden, ohne Unterscheidung zwischen geringen und erheblichen Mängeln.

Prüfung der DGUV V3 für E-Ladekabel: Sicherheit im Fokus der Elektromobilität

Die Elektromobilität gewinnt immer mehr an Bedeutung, und mit ihr die Notwendigkeit, sicherzustellen, dass die Ladeinfrastruktur sicher und zuverlässig funktioniert. Ein zentrales Element dieser Infrastruktur sind die E-Ladekabel. Um die Sicherheit dieser Kabel zu gewährleisten, ist die DGUV V3-Prüfung von entscheidender Bedeutung.

Was ist ein E-Ladekabel?

Ein E-Ladekabel ist ein spezialisiertes Kabel, das zum Aufladen von Elektrofahrzeugen verwendet wird. Es kann verschiedene Steckertypen wie den Typ-2-Stecker oder Schuko Stecker haben und ist für den Anschluss an E-Ladesäulen oder Haushaltssteckdosen konzipiert.

Wann und warum sollten E-Ladekabel geprüft werden?

E-Ladekabel, die regelmäßig verwendet werden, sollten mindestens einmal pro Jahr von einer befähigten Person überprüft werden. Dies dient dazu, Schäden an der Isolierung oder andere Defekte frühzeitig zu erkennen und zu beheben. Auch E-Ladestationen, die an der Haushaltssteckdose oder einer hauseigenen Ladestation angeschlossen sind, sollten jährlich nach der DGUV Vorschrift 3 überprüft werden.

Alarmzeichen und Schäden bei E-Ladekabeln

Es gibt verschiedene Anzeichen, die auf Schäden oder Defekte an einem E-Ladekabel hinweisen können. Dazu gehören:

• Heiß werden der Kabel oder Steckverbindungen

• Funkenbildung

• Zu langes Laden oder Unterbrechungen während des Ladevorgangs

• Fehlermeldungen wie „Ladeanschluss oder Elektroladestation prüfen“ oder „Prüfung von E-Ladestation notwendig“

Prüfverfahren für E-Ladekabel

Die Prüfung der elektrischen Sicherheit von E-Ladekabeln erfolgt durch Simulation von Fehlerfällen nach VDE 0702 (DIN EN 50699). Dabei werden verschiedene Aspekte wie die Isolierung, die Steckverbindungen und die Funktionstüchtigkeit des Kabels überprüft.

Prüfung der Hauptuntersuchung (HU) und Abgasuntersuchung (AU): Unverzichtbare Checks für jedes Fahrzeug

Die regelmäßige Überprüfung von Fahrzeugen ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch essentiell für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.

Einführung in die Hauptuntersuchung (HU)

Die Hauptuntersuchung (HU) ist in Deutschland seit dem 1. Dezember 1951 für Kraftfahrzeuge vorgeschrieben. Ihr Hauptzweck ist sicherzustellen, dass kein verkehrsuntaugliches oder nicht vorschriftgemäßes Kraftfahrzeug am Straßenverkehr teilnimmt. Es handelt sich um eine “zerlegungsfreie Sicht-, Funktions- und Wirkungsprüfung bestimmter Bauteile”, bei der das Fahrzeug auf Vorschriftsmäßigkeit gemäß StVZO beurteilt wird.

Verantwortlichkeit und Kosten der HU

Der Fahrzeughalter ist für die fristgerechte Vorführung zur HU verantwortlich und muss auch die Kosten tragen, die etwa bei 65 Euro liegen.

Durchführung und Ergebnisse der HU

Die HU wird durch einen Untersuchungsbericht nachgewiesen. Wenn keine wesentlichen Mängel festgestellt werden, erhält der Fahrzeugschein den Prüferstempel und eine Prüfplakette wird am hinteren Kfz-Kennzeichen angebracht. Diese Plakette zeigt das Jahr und den Monat der nächsten fälligen HU an. Bei erheblichen oder gefährlichen Mängeln muss das Fahrzeug innerhalb eines Monats wieder vorgeführt werden. Wenn das Fahrzeug als nicht verkehrssicher eingestuft wird, wird die Prüfplakette entfernt.

Abgasuntersuchung (AU): Umweltschutz im Fokus

Bis Ende 2009 wurde die durchgeführte AU durch eine sechseckige Prüfplakette auf dem vorderen Kennzeichen nachgewiesen. Seit 2010 ist die AU jedoch ein Teil der Hauptuntersuchung (HU).

Endrohrmessung im Rahmen der AU

Am 1. Januar 2018 wurde die verbindliche Endrohrmessung für alle AU-pflichtigen Fahrzeuge wieder eingeführt, um die Realitätsnähe der Abgasuntersuchung zu erhöhen.

Partikelzahlmessung im Rahmen der AU

Zum 1. Januar 2021 sollte für Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor eine Partikelzahlmessung eingeführt werden. Diese Messung für Euro 6 Diesel tritt am 1.7.2023 in Kraft und ersetzt die bisherige Messung des Absorptionskoeffizienten.

Wann müssen Fahrzeuge zur HU?

Neuwagen müssen nach drei Jahren zur Haupt- und Abgasuntersuchung. Danach wechselt das Prüfintervall in den Zweijahresrhythmus. Wenn der Termin für die Hauptuntersuchung abgelaufen ist und es zu einem Unfall kommt, sind die Ansprüche eines Unfallgegners durch die Kfz-Haftpflichtversicherung abgedeckt. Wenn jedoch ein Mangel, der bei der HU zu beanstanden wäre, zum Unfall führt, kann die Versicherung den Autobesitzer in Regress nehmen.

Mängelklassen bei der HU

• HW – Hinweise: Diese sind keine Mängel, sondern weisen auf zukünftige Mängel wie Verschleiß oder Korrosion hin.

• GM – Geringe Mängel: Hierbei ist zum Zeitpunkt der Feststellung keine Verkehrsgefährdung oder unzulässige Umweltbelastung zu erwarten.

• EM – Erhebliche Mängel: Diese Mängel führen zu einer Verkehrsgefährdung oder unzulässigen Umweltbelastung.

• VM – Gefährliche Mängel: Erhebliche Mängel, die eine direkte und unmittelbare Verkehrsgefährdung darstellen.

• VU – Verkehrsunsicher: Gefährliche Mängel, die eine direkte und unmittelbare Verkehrsgefährdung darstellen und zum unmittelbaren Verbot des Fahrzeugbetriebs auf öffentlichen Straßen führen.

Digitalisierung im Fuhrparkmanagement: Eine App, die den Unterschied macht

Angesichts der zahlreichen Pflichten und Verantwortlichkeiten, die ein Fuhrparkleiter zu bewältigen hat, drängt sich eine zentrale Frage auf: Wie lassen sich all diese Herausforderungen effektiver, unkomplizierter und zuverlässiger meistern?

Die Antwort liegt in der Digitalisierung. Stellen Sie sich vor, Sie könnten all diese komplexen Prozesse, von der UVV-Prüfung bis zur Hauptuntersuchung, mit nur einer einzigen App steuern. Kein Papierkram mehr, keine verpassten Termine und keine manuellen Erinnerungen. Alles automatisiert, alles an einem Ort.

Schadensmeldung.digital: Die Revolution im Fuhrparkmanagement

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• Automatisierte Erinnerungen: Vergessen Sie nie wieder einen Prüftermin. Die App erinnert Sie automatisch an bevorstehende Termine, sodass Sie immer im Voraus planen können.

• Echtzeit-Übermittlung: Alle Daten werden in Echtzeit übermittelt, was nicht nur Zeit spart, sondern auch Fehler vermeidet.

• Personalisierung: Die App kann an Ihr Unternehmen angepasst werden, von der Wunschdomain bis zum Logo und Layout.

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Die webbasierte Lösung zur Schadenserfassung: Schadensmeldung.digital.

Ein Blick in die Zukunft des Fuhrparkmanagements

Die Digitalisierung repräsentiert nicht nur den aktuellen Trend, sondern gestaltet die Zukunft des Fuhrparkmanagements. Mit Schadensmeldung.digital sind Sie nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sondern auch einen Schritt voraus. Stellen Sie sich vor, wie viel Zeit und Ressourcen Sie sparen könnten, wenn alle Prozesse automatisiert und an einem Ort gebündelt wären.

Fazit

Ein Fuhrparkleiter muss eine Vielzahl von Prüfungen und Terminen im Auge behalten, von der UVV-Prüfung über die Sicherheitsprüfung bis hin zur Hauptuntersuchung. Diese Termine sind nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch entscheidend für die Sicherheit und Effizienz des Fuhrparks.

Mit Schadensmeldung.digital können Fuhrparkleiter nicht nur den Überblick über alle wichtigen Termine behalten, sondern auch Zeit und Ressourcen sparen. Die App revolutioniert den Prozess der Schadensmeldung und -verwaltung, indem sie Automatisierung und Echtzeit-Datenübermittlung bietet. Stellen Sie sich einen Fuhrpark vor, in dem alle Prozesse reibungslos, automatisiert und an einem zentralen Ort ablaufen. Das ist keine Zukunftsmusik mehr, sondern dank unserer Service bereits Realität.

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